Обратная связь
Главная
>  
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ МАЗ
>  
35. Тормоза
>  
Регулятор давления с адсорбером, картридж (Полтава 16.3512010-10) КАМАЗ, МАЗ 8043.3512010 (64221)
Главная
>  
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ МАЗ
>  
35. Тормоза
>  
Регулятор давления с адсорбером, картридж (Полтава 16.3512010-10) КАМАЗ, МАЗ 8043.3512010 (64221)

Регулятор давления с адсорбером, картридж (Полтава 16.3512010-10) КАМАЗ, МАЗ 8043.3512010 (64221)

Регулятор давления с адсорбером, картридж (Полтава 16.3512010-10) КАМАЗ, МАЗ 8043.3512010 (64221)

2 698.62 грн.

( в наличии )

Код товара:

130566

Артикул:

8043.3512010 (64221)

Производитель:

Автокомпонент Плюс

ТН ВЭД:

8481

Единица измерения:

шт.

Кратность продаж:

1

Гарантия (месяцев):

0

Информация о доставке
Доставка курьером Автокомпоненты Автек
Бесплатная доставка по Украине заказов на сумму от 3000 грн.
Самовывоз из отделений почтовых операторов

Деливери, Кат Карго, Новая почта, САТ, Укрпочта

Отправим 20 августа

  • Описание
  • Характеристики
  • 8043.3512010 (КАМАЗ)
  • 100.3512010 (РААЗ)
  • 432 410 104 0 (WABCO)
  • 11.3512010-10 (ПААЗ)
  • Поставляется на конвеер КАМАЗ, МАЗ, КрАЗ
  • Регулятор давления с адсорбером 8043.35.12.010
  • Назначение:
  • предназначен для установки в пневмосистеме грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов. Регулятор обеспечивает осушку воздуха, нагнетаемого компрессором в пневмосистему транспортного средства, и поддерживание давления в системе от 0,65 до 0,8 МПа. Может применяться для автомобилей МАЗ, КамАЗ, МЗКТ, ГАЗ, УралАЗ и т.д. Регулятор оснащен электроподогревом выпускного окна.
  • Описание работы:
  • сжатый воздух из нагнетательного трубопровода компрессора подводится к выводу 1 и далее в полость А, проходит последовательно через фильтры 17 и 3, цеалитовый адсорбер 18 и попадает в полость Б. Параллельно сжатый воздух из полости А подается на предохранительный клапан 11. В полости Б очищенный и осушенный сжатый воздух отжимает обратный клапан 6, проходит в полость В и через вывод 21 в пневмосистему транспортного средства. Параллельно из полости Б через канал Д сжатый воздух поступает в полость Г и далее в регенерационный ресивер (вывод 22). Из полости В через канал Е давление сжатого воздуха передается на следящий поршень 7 и управляющий сферический клапан 14. Деформационно-силовая характеристика пружины 8 следящего поршня 7 подобрана таким образом, что при давлении в пневмосистеме транспортного средства менее значения 0,8-0,05 МПа управляющий сферический клапан 14 плотно прижат к седлу и давление сжатого воздуха не передается на поршень 13, связанный тягой с предохранительным клапаном 11, который усилием пружины 10 прижимается к своему седлу. При превышении давления воздуха в пневмосистеме транспортного средства значения 0,8-0,05 МПа следящий поршень 7 перемещается вправо, сжимая пружину 8, и клапан 14 по мере уменьшения предварительного сжатия своей пружины отходит от своего седла вместе со следящим поршнем 7, передавая давление сжатого воздуха на поршень 13 предохранительного клапана 11.
  • При этом через тягу 12 передается дополнительное усилие предохранительному клапану 11, нарушая равновесие между давлением сжатого воздуха полости А и пружинной 10, в результате чего предохранительный клапан 11 открывается, сообщая полость А с атмосферой.
  • При этом обратный клапан 6 прижимается к своему седлу, предотвращая выпуск сжатого воздуха из пневмосистемы транспортного средства в атмосферу. Одновременно очищенный воздух из регенерационного ресивера (вывод 22) через полости Г и Б попадает в адсорбер снизу ( восстанавливая адсорбирующее вещество), в полость А и далее через разгрузочный клапан 11 в атмосферу вместе с излишней влагой и загрязнениями.
  • Когда давление сжатого воздуха в пневмосистеме транспортного средства снижается до значения 0,65+0,05 МПа следящий поршень 7 под действием пружины 8 перемещается влево и управляющий сферический клапан 14 прижимается к своему седлу, перекрывая доступ сжатого воздуха к поршню 13 предохранительного клапана 11. В результате пружина 10 поджимает предохранительный клапан 11 к седлу, изолируя полость А от атмосферы.
  • При засорении адсорбера предусмотрен перепускной клапан 16, который при разности давлений в полости А и Б от 0,20 до 0,25 МПа сообщает указанные полости. При этом воздух от компрессора поступает прямо в пневмосистему транспортного средства.
  • Рис. 1. Схема регулятора давления с адсорбером.
  • 1,21,22 - выводы; 3 - прокладка-фильтр; 4 - уплотнение; 5 - корпус; 6 - обратный клапан; 7 - следящий поршень; 8, 10 - пружины; 11 - предохранительный клапан; 12 - тяга; 13 - поршень; 14, 19 - сферические клапаны; 15 - блок нагрева; 16 - перепускной клапан; 17 - пенополиуретановый фильтр; 18 - цеалитовый адсорбер; 20 - пружина; А,Б, В, Г - полости; Д, Е, И - каналы; Ж - атмосферное отверстие.
  • Технические характеристики
  • Наименование параметра или размера
  • 8043.35.12.010 8043.35.12.010-20
  • Максимальное рабочее давление, МПа (кгс/см2) 1,35 (13,8)
  • Давление включения, МПа (кгс/см2) 0,65+0,05 (6,6+0,5)
  • Давление выключения, МПа (кгс/см

Вес,кг 1,8
Глубина,см 25
Ширина,см 10
Высота,см 10

Оптом или в розницу

Компания "Автокомпоненты "Автек" предлагает купить Регулятор давления с адсорбером, картридж (Полтава 16.3512010-10) КАМАЗ, МАЗ 8043.3512010 (64221) прямо со склада по выгодной цене, как для розничного клиента - так и для малого или крупного бизнеса. Регулятор давления с адсорбером, картридж (Полтава 16.3512010-10) КАМАЗ, МАЗ 8043.3512010 (64221) отвечает всем указанным техническим характеристикам от производителя, что гарантирует высокое качество по демократичной цене. Цените свое время и деньги! Заказывайте Регулятор давления с адсорбером, картридж (Полтава 16.3512010-10) КАМАЗ, МАЗ 8043.3512010 (64221) в компании "Автокомпоненты "Автек", а если вам необходима помощь нашего специалиста - воспользуйтесь кнопкой "ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ".

Вы просматривали